長沙火車站站址在湖南省長沙市五一東路，郵政編碼410001。建于1975年。1977年6月落成。落成時為全國第二大火車站（第一為北京站）

 

  長沙距離北京西站1587公里，離北京站1593公里，離廣州站707公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司管轄?，F為特等站?？瓦\：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。不辦理貨運營業。

 

  長沙老火車站始建于1912年，設在市區中心今五一大道以南、瀏城橋以北的肇家坪對面，占地約萬余平方米，站前廣場不足千平方米，地面凸凹不平。站內有四股車道、兩個站臺、—個候車室，設備十分簡陋。直至1949年長沙解放，長沙火車站劃歸衡陽鐵路管理局武昌分局管理，才興建了一些平房，作為辦公、售票、行李包裹裝卸用房。新修的候車室也只600多平方米，200多條長方型木靠椅。每日上下行客車20多列，上下車旅客不過三四千人，高峰期也不足萬人。

 

  到了1975年，鄧小平同志大力強調發展國民經濟，充分發揮鐵路“大動脈”的巨大作用，擱置多年的長沙火車站新建計劃才被提到重要日程上來。經鐵道部、省政府報請國務院批準，決定興建新車站，在新線拉通以后，立即拆除長北至長南區間這段鋪設在市區中心、有礙城市發展的約8公里原有軌道。

 

  長沙新車站于1975年7月在城東五一路終端破土動工。新址是個有利建設發展的好地方，當時屬于郊區五一、火星兩個生產大隊的地域，除省儲備局三三五處、省廣播設備廠、市醬廠幾個需拆遷單位外，其余均是些農舍、菜地、桔園、魚塘和荒地。最讓建設者頭痛的是，車站主樓、售票廳及廣場一帶是個較大的沼澤湖，湖邊蘆葦、雜草叢生，湖中淤泥沉積，深2--3米，最深處有7—8米，給施工帶來極大困難。為盡快實現路通、水通、電通，加快建站工程建設，鐵道部、廣州局和省市調集了最好的技術力量和裝備，采用沉沙打樁的方法，將一車車、一列列數十萬噸河沙傾瀉在沼澤低洼地帶。在平整的土地上，施工專業隊伍、全市人民、解放軍官兵以極大的革命熱情，爭分奪秒地建設毛主席家鄉的新車站。無論白天黑夜、暑熱嚴寒，機器聲、號子聲、歌唱聲不絕于耳。建站所需建材、電器，裝飾、設備各項器材，京、津、滬、鄂、粵等省市提出要啥給啥，保障供給、全力支援。

 

  1977年7月1日中國共產黨誕生56周年之日，長沙新站在隆重的慶賀聲中正式建成通車。 車站大樓高23米，寬151米，建筑面積1.9萬平方米，廣場3.7萬平方米，鐘樓高63米。

 

  雄偉寬敞的新車站今非昔比，全站總面積達4萬余平方米，設有5個普通、母嬰、軍人候車室、6個貴賓、軟席候車室，有4個站臺，8股客車到發線，日均接發列車80余列，日均乘降旅客4萬余人，高峰時達10萬多人。站內站外呈現一派現代化景象。今年興建的占地6萬余平方米、長沙最大的車站綠化廣場，“十一”前將向游人開放，不久廣場連接車站的地道開通，車站東、西兩面均可上車出站。

 

  長沙是全國交通樞紐，京廣鐵路貫穿南北，湘黔、浙贛兩線連接東西，長沙至石門鐵路正在建設之中，建成后將進一步增加鐵路運量。長沙火車站是京廣線上的一個現代化大車站，有快、慢車候車室，貴賓候車室，每天發出或途經有近百列客車，通達全國各大、中城市。

 

  長沙火車站公交線路：

  101、104、107、108、110、111、112、113、114、117、118、121、126、127、12、135、136、139、148、158、168、19、1、202、312、317、401、602、7、803、805、9、立珊專線、旅1路、旅3路

 

  三十二年前長沙火車站設計秘密

 

  到過長沙的游客，都習慣在長沙火車站前拍照留念?；疖囌靖呗柕溺姌?、鐘樓上像紅辣椒的紅色火炬，它們似乎成了當時長沙的標志物。如果你有耳福，還能聽到鐘樓里飄蕩出的《東方紅》樂曲。有誰知道，當初鐘樓設計者為鐘樓火炬的火焰“朝向”絞盡腦汁？有誰知道，為什么火炬像辣椒？報時音樂為什么選定《東方紅》？３２年前建成的長沙火車站隱藏了多少設計秘密，本文漸次為你揭開。

 

  萬里批示長沙新站“比北京站小一點”

 

  文化大革命中，鄧小平復出后大力強調發展國民經濟，充分發揮鐵路“大動脈”的巨大作用。位于小吳門的老長沙車站規模小、容量不夠，運行時間久，設備老化，到上世紀70年代已不堪重負。而且，因建在長沙市中心，也制約了城市的發展。另外，火車蒸汽機“轟轟轟”的噪音干擾了市民生活，湖南省和鐵道部曾多次研究把車站往東移。

  時任湖南省建筑設計院設計室主任的羅純安透露：1974年，鐵道部部長萬里在看見湖南想建設新火車站的報告后，立即提筆簽字同意，并在設計上提出一些建議。建議湖南在新車站設計上體現“一是長沙，二是車站，要比北京站小一點，比廣州站好一點?！?/font>

 

  造型體現“星星之火可以燎原”

 

  當時正是文化大革命期間，在長沙新建火車站有比較特殊的政治意義。湖南是毛主席的家鄉，長沙又是毛主席早期從事革命活動的城市，政治意義非同一般。因此上級部門要求長沙火車站的造型能表達“星星之火可以燎原”這一主題思想。

  為了表現這個主題，設計人員進行了廣泛的探討，提出了眾多的設計方案。

 

  建“民族風格”的鐘樓和火炬

 

  由于長沙火車站建設中特殊的政治要求，綜合各種設想，最后長沙車站確定了一個獨特的立面方案：前后錯層、地道進站的田字形平面，和帶有民族風格的鐘樓火炬，象征著長沙是毛主席最早點燃革命烈火的地方。

 

  鐘樓，是車站設計里不可或缺的重要一環，它的出現，無論從人民需要還是從車站建設，都是必要的。在北京匯報的一些專家也參加了討論會。匯報的時候，萬里部長在造型方面比較重視，他建議設計要體現毛主席早期革命紀念地的概念，還要體現交通建筑的特點，而且提出必須要有個鐘樓。

 

  時鐘造價16.55萬元

 

  一般來說，車站都有大鐘，方便人們乘火車。因為車站的列車的進出是以分鐘計算的，幾分鐘到，幾分鐘開，所以新車站一定要有個很大的鐘，在很遠的地方大家就都能看得到。那個時候，人們都喜歡戴手表，每個人的手表有誤差，有的慢兩分鐘，有的快兩分鐘，快兩分鐘沒問題，你慢兩分鐘，火車開走了，那是很頭痛的事。所以，一般在車站顯眼的地方都有個大鐘，方便人們統一時間。車站發車也是以這個大鐘為準。當時時鐘的造價為16.55萬元。

 

  選定《東方紅》為報時音樂

 

  鐘樓是整個立面的造型中心，不作精心推敲則將影響全局。鐘樓頂部采取中國古代建筑的傳統風格，但檐口不起翹，不設曲線，使其在傳統之中略帶新義。最后設計決定，還是用三重檐琉璃瓦頂。

  根據當時長沙城市規劃的需要，鐘樓在車站頂部的中間，正對著五一路這條中軸線。音樂選定為當時最為流行的《東方紅》。用《東方紅》這首曲目，體現了對毛主席的熱愛。

 

  鐘樓大鐘為上海鐘廠定制

 

  據羅純安介紹，考慮到鐘的質量問題，鐵道部決定交給具有四十年造鐘歷史的上海鐘廠定做。

  鐘樓的整個機房都是在上海定做的，然后運到長沙安裝。播放的曲子也是在上海鐘廠做好了的。高聳的鐘樓成為長沙新的制高點，北到撈刀河，西到湘江橋頭，都可以看到這個鐘樓。在當時，長沙火車站可算是長沙市最高的建筑。當時對鐘樓的要求是：列車通過撈刀河車站就能看到車站的鐘樓和火炬，幾公里以外能聽到報時的聲音。

 

  為火焰“朝向”絞盡腦汁

 

  32年前的王成宗，正在鐵路部門負責宣傳工作。他記得，有關方面要求車站主樓頂上必須要有一個巨大的火炬，象征湖南是毛主席的家鄉，中國革命的熊熊烈焰由此點燃。具體設計時，火焰的“朝向”卻成了絞盡腦汁的難題。

  從現在火車站的位置來看，是坐東朝西。如果按照一般的來說，正面在西面，如果火炬要飄動的話，就要以正面為火炬的正方向，那就是說火炬要往東面飄，從當時來說這就有政治問題了，“因為毛主席曾說過：東風壓倒西風，東風表示革命人民的力量，西風就是標志著一種腐朽沒落的制度。如果火炬往東面飄的話，那不成了西風壓倒東風了嗎？那不行啊，犯政治錯誤啊?！比绻础皷|風壓倒西風”去設計，火炬就會從東往西飄。那樣的話，車站正門是朝西的，這既不合情理也不好看。

 

  萬里拍板火炬火焰沖天燃燒

 

  折騰了很久，火炬的風向問題誰也沒辦法解決，只好集體討論?？捎懻搧碛懻撊タ傄采塘坎怀鲆粋€兩全其美的辦法。為了盡早定下方案趕工期，萬里部長最終拍板，拿出了一個所有人都沒有異議的方案——沒有風，火炬火焰沖天燃燒！

 

  火焰往天上沖，看起來紅紅的，特別像一個紅辣椒，正好湖南人愛吃辣椒，全國各地到了長沙車站的人都說，這是湖南人最愛的辣椒，我們今天也基本上都認可這種說法。